近年来，随着人们生活水平的提高和车辆价位的普遍下降，车，已经走进了普通人家的生活中，并逐渐取代其他交通工具而成为现代人们出行的首选交通工具，一家一车已经很普遍，一家两车甚至多车也存在。随着车辆的逐渐增加，停车问题也随之产生，目前就中国的小区规划及建设情况来看，很多都没有考虑到这个问题。现在的情况是有停车位的小区和没有停车位的小区共存，但是，即使是有停车位的小区，其车位数量也远远达不到实际需求。具不完全统计，一个小区的住户如果在1000户，那么小区所配备的停车位也就在400个左右，只有40%左右，这还是乐观的统计数字，很显然不能满足日益增长的需求。这将导致一系列的问题：首先是停车位价格飘升。这个价位可以从我们身边看到，2010年的停车费用为每年200到300元，而2014年则在500到600元，价格翻了一倍。其次是增加了安全隐患。由于没有停车位，很多车辆直接停在了人行道、车行道、绿化带及小区外，甚至安全通道，这也间接埋下了车辆损毁、被盗、绿化毁坏及人车安全等隐患。

    现阶段，小区的停车位是由开发商设计及开发，政府没有直接管理。但就目前的形式来看，政府有必要进行干预，以保障人们的正常出行及日常生活。在各大论坛及网站，我们汇集了广大网友的意见和建议：

    1、小区停车场本身结构造价已通过售房价格早就分摊了，但是开发商为何硬把属于业主共同拥有的公共用地进行出售呢？甚至造成车位疯狂炒至天价，这对于所有业主都是不公平的，是违背物权法之举，政府必须插手干预，明确车位使用权利应该归业主共同拥有，开发商和物业公司都无权对外租售，或转作其他用途。

    2、小区停车位置可向空中或地下扩展，设计费用从业主的房屋维修基金中垫付。停车位的租金应由政府指导价作为收费标准，只能租给小区业主使用，所有收入，剔除应缴成本和各项费用后，剩余利润应向全体业主公布，并共同获取所产生利润，物业公司不能隐瞒独吞。

    3、小区里楼盘的投影土地面积已经在楼价里卖给了业主，开发商为什么又把这块面积里的地下车库再次出售？属于规划最低配置条件的车位用于出售是不合适的，最好能按政府指导价进行零租，超过规划要求最低配置的车位才可以用于出售，而且要先满足业主需要，只有这样才能最大限度的合理使用车位，同时压制车位的售价和停车费的暴涨。

    由于前瞻性不够，停车位少已经是不争的事实，那么接下来，如何解决这个问题就成了当务之急，建议首先由政府出面出台相应文件，控制小区现有停车位价位。其次利用目前一切可利用资源，在不损毁绿化及相应设施前提下扩大小区停车位。而对于规划中和在建项目，则需要直接干预其停车位方面的规划及建设，保证新项目中有足够的停车位，以此来避免因停车位少而引发的不必要事故。（张文霞）